|
Вантажівки і водії вантажівки - постійна присутність на
американських шосе і автомагістралях між штатами. Людина на навіть найкоротшому
двигуні, ймовірно, пройде вантажівкою або двома товарами транспортування, і
навіть продасть, який їде судном, поїздом, або подорожами літака на вантажівці
для деякої фази поїздки клієнтові. Оскільки вантажівки - така головна частина
промисловості, вантажівка, що ведуть робочі місця - важливі положення і хороші
робочі місця платежу.
У водіїв вантажівки є багато обов'язків. Перш, ніж залишити
термінал або склад, водії вантажівки здійснюють звичайні перевірки своїх
транспортних засобів, перевіряючи паливо і рівні нафти. Вони оглядають шини,
гальма, і склоочисники, і упевняються, що все устаткування для забезпечення
безпеки завантажене і функціонально. Вони повідомляють про будь-які проблеми
диспетчера, який відстежує всі ці маленькі деталі. Як тільки вони починають
рухатися, водії вантажівки мають бути постійно аварійними. Вони можуть бачити
справжню велику відстань уздовж шосе, тому що вони сидять вище чим більшість
інших транспортних засобів. Це поміщає їх в положення влади на дорозі, так само
як посилену відповідальність.
Вимоги постачання змінюються згідно типу товарів, що веде
призначення, і завершального призначення. Місцеві водії надають щоденну послугу
уздовж певного маршруту, тоді як інші водії повинні зробити міжміські і
міждержавні постачання заснованими на певних замовленнях. Обов'язки водія і
зміна зарплати, заснована на часі, проведеному на дорозі, типі продукту, що
транспортується, і розмір транспортного засобу.
Нові технології реконструюють спосіб, яким працюють водії
вантажівки. У водіїв вантажівки великої відстані тепер є супутники і глобальні
системи розташування (GPS), щоб пов'язати їх з штабом компанії. Інформація,
вказівки, і погодні повідомлення можуть бути поставлені вантажівці негайно
незалежно від того, де це. Штаб компанії може відстежити місцеположення
вантажівки, паливне споживання, і машинну роботу. Устаткування дослідження
інвентаря тепер компьютеризировано, дозволяючи виробникові, складу, і клієнтові
до всієї реєстрації на продуктах на дорозі. Нова технологія робить вантажівку,
ведучи легшу роботу, оскільки місця стають зручнішими, у вантажівок є краща
вентиляція, і таксі краще розроблені.
Деякі маршрути дуже, дуже довго, і вони зазвичай
використовують важку вантажівку або водіїв тягача. На щонайдовших маршрутах
компанії наймуть двох водіїв для пробігів сплячого. Сплячий біжить, може
продовжитися від днів до тижнів, і вантажівка тільки зупиняється для палива,
їжі, завантаження і розвантаження. Водії вимикають водіння і сон у вантажівці.
Водіння вантажівки може бути відповідальною роботою. Деякі
дальні водії вантажівки, що працюють не по найму, які мають і управляють їх
власними вантажівками, проводять велику частину року зовні удома. Уряд обмежує
водіїв великої відстані не більше, ніж 60 годинами в тиждень так само як вимогою
відпочинку 10 годин протягом кожних 11 годин, їздивши. Багато водіїв працюють
дуже близько до цього max часу, дозволеного, тому що їм дають компенсацію
згідно числу миль або годинник, який вони вставили. Трудність водіння
вантажівки добре дана компенсацію, який робить це популярною роботою. У 2002,
було 3.2 мільйона водіїв вантажівки.
У багатьох операцій промислового городництва є вищі
стандарти чим федеральні мінімальні вимоги. Водіям часто зобов'язані бути
принаймні 22 року, здатні зняти важкі об'єкти, і мати 3-5 років, ведучи досвід.
Компанії хочуть найняти хороших водіїв, які працюють ефективно і стоять менше,
щоб застрахувати. Їм подобаються водії, які реєструвалися в учбових водієм
курсах. Нові водії могли б почати на маленьких прямих вантажівках і
дипломованому фахівцеві на великі вантажівки і нарешті на тягачі. Декілька
водіїв вантажівки просуваються достатньо високо, щоб стати диспетчерами,
менеджерами, або транспортними робочими.
Важка вантажівка і водії тягача заробляли середнє число 16$
в годину в 2002. Найвищі 10 % цієї групи заробляли більш ніж 24$ в годині
Водіння вантажівки є великою кар'єрою з великою кількістю кімнати для
заохочення і просування. Після переміщення повністю ланцюг заохочення в межах
компанії, водії вантажівки часто викреслюють на їх власних і відкритих успішних
транспортних фірмах.
|
